记者（以下简记）：首先恭喜你获得全国汽车拉力赛上海站的季军，谈谈你参加这次比赛的感受？

    何勇（以下简称何）：谢谢！

    为了参加这次比赛，我做了大量的准备，包括身体上和心理上的，比如在比赛前我经常通过打球来进行锻炼。对于比赛体验来说，本次比赛更加惊险刺激，对自己的忍耐和承受能力是很大的提高，对时间争夺感触最深，比赛中都是以零点零几秒计算的。我从97年开始参加过很多类似的比赛，以前都是给别人跑车，很轻松，这次也有很多车队邀请我代表出赛，我都婉言谢绝了，这次是以自己的名誉参加比赛，所有人员的吃喝住行都得自己打点，一方面作车手一方面还得做经理人。最后取得这样的成绩，虽然辛苦，但很值得，也很安慰，对自己是种全方位的挑战。

    记：我们看到今年的比赛和往年相比竞争更加剧烈也更加精彩刺激，对于这项“用钱堆起来的运动”，有人说这是因为厂商们越来越重视赛事营销的直接结果，你是今年为数不多以个人名誉参赛的选手，你背后没有雄厚的资金支持，但是你获得了很好的成绩，你如何看待这种情况？

    何：厂商的积极参与对于提高比赛整体的水准和可看性的作用是有目共睹的，本次拉力赛参加的大部分是国产车，对广大观众来说，这还是更规模化更立体化影响更广泛深远的“车展”。汽车拉力赛是对参赛汽车最严酷的质量考验，对于汽车厂商来说，是搭建了一个最可观赏和刺激的产品竞争平台，我衷心希望越来越多的厂商重视并参与到拉力赛这个大舞台来。

    目前在国内参加比赛的都是以厂商为主，大概有10余个车队。以个人名誉参加的在国内只有2——3家，汽车拉力赛的耗资巨大，比如全国目前最大的红河杯是用2.0升的进口车，有红河赞助，每年1000多万；上海大众公司每年赞助费用也是1000多万；贵州的咳速停也是上千万。

    这次只取得第三名一个最重要的原因是没有更换比赛轮胎，用的是一般的商用轮胎，这主要因为资金方面的限制，如果能再多投资10万元，我对拿到冠军非常有信心。但是这次我并不觉得遗憾，中国的赛车运动刚刚在起步阶段，目前中国汽车消费者正处于感受现代汽车文化的鼎盛时，在这个时候，参与比赛比获得比赛胜利更加重要，需要多方的参与，而不能单单需要厂商的积极参与。我希望通过我的实际行动能够吸引更多的人喜欢并加入到中国的赛车运动的勃兴。而且事实也证明在现在的拉力赛场上，蛇吞象的事情并不少见。

    记：我们注意到，在本次比赛上，你除了是一名优秀的赛车手，而且还是北京永驰长铃商贸有限公司的总经理，你喜欢别人怎么称呼你，车手还是老板？

    何：对于我来说，这两个身份是不能分开来看的。作为一名车手，通过参加中汽联组织的各种比赛用自己的绵薄之力推动中国汽车运动的发展我义不容辞，同时作为长安铃木汽车的经销商，通过本次比赛我可以将长安铃木产品用更直观更立体方式展示给大家，事实证明这种宣传方式还是很有效的。

    记：对于你来说，赛场就是商场，商场也就是赛场。

　何：是这样的。其实，赛场和商场上有很多道理是相同的，也是互补的。首先，我从99年开始代理长安铃木的产品，应该说我非常有信心，而且通过这些年和长安铃木的共同发展，我具备了一定经济能力来应对本次挑战。2003年，我们4S店销售2700多辆，从今年开始我们把销售的主要车型转向羚羊，大概占据了公司业务额的75%，对于自己使用的羚羊是再熟悉不过了。

　记：如何看待羚羊？

　何：本次能够取得胜利一个很重要的原因就是羚羊轿车的性能。2003年，羚羊以其出色的市场表现和优越的性价比，再次荣获“第三届上海市民最喜爱的经济型家庭轿车”称号。它的动力非常好，在本次比赛中，它是1.4升中的第3位。16气阀，车身较轻，发动机是全铝的，你知道全铝的发动机在全国并不多。我曾经和几位业内人士也聊过，他们都认为，用最普通的轿车参加拉力赛，是一种明智的选择。所以参加本次比赛，从头到尾，我们没有为赛车换一个零部件，是原汁原味的商用车，没有进行类似赛车那样的大改装。

　记：对以后的赛段有什么期待？

　何：我相信“勇者无畏”，自己做好自己的事，将来再说。