8月6日 下午，经过3天的角逐，2007年全国汽车拉力锦标赛“南江大峡谷”杯贵州开阳拉力赛落下了帷幕。三菱蓝瑟车队不但如愿拿到了车队冠军和个人冠军，而且成就了四连冠的梦想，向着年度冠军的最终目标又靠近了一步。赛后，TOM体育专访了美女领航员范舒，听她详细介绍了自己在樊凡身边所充当的角色。

    樊凡与范舒
    TOM体育：范舒你好！首先请你介绍一下自己的工作内容？

    范舒：领航员其实就是车手的眼睛一样，最主要是提前告诉他，前面的赛道是个什么样子，什么弯接什么弯，什么距离，甚至怎样过这个弯，用多少的马力来过。

    TOM体育：你是一直在报，还是有选择地报呢？

    范舒：在行驶路段，有中汽联发的一个路书，也要报。整个比赛，一直都是领航员在告诉车手怎样走，车手只管开车。

    TOM体育：除此之外，还有哪些职责？

    范舒：另外就是要交时间卡，完成比赛的一些相关手续。早到罚分，晚到罚秒，这些都需要领航员去处理。

    TOM体育：你们的路书是怎样做出来的？

    范舒：比赛之前有两次勘路，都是领航员与车手一起来勘路。第一遍是车手报给领航员，也要看看，他是否报错了。第二遍，我们一起合路书，如果发现了错误，我就要告诉他，停下来，我们要改一下。

    TOM体育：还有其它的标记路况的辅助手段吗？

    范舒：没有了，在比赛中，我们就拿着这份最后敲定的路书去比赛。

    TOM体育：比赛开始前，你是否还要做轮胎计划？

    范舒：在比赛之前，我还要给车手一个轮胎计划，在进第一个赛段前，确定一个胎压，在进第二个赛段前，再来确定一次，因为轮胎的温度发生了变化，这些也要调整。也包括在不同的赛段选择什么样的轮胎，领航员也要与技师沟通，最后确定一个方案。

    TOM体育：你是否负责燃油计划？

    范舒：燃油计划一般都是由车队经理来计算，我们不管。

    TOM体育：有一种外行的说法，认为领航是个可有可无的摆设，你怎么看？

    范舒：很多人都觉得比赛是车手一个人在跑，但是那么长的赛道，又不像是超级短道，如果没有领航提醒，就让车手一个人去跑，他怎么可能知道下一步是个什么样的弯呢？