事实上，除万宇外援辛吉斯外，绝大部分车手都没有跑这种比赛的经验，包括贵州百灵车队今年聘请的2005年芬兰拉力赛年度总冠军萨罗。在盛产赛车手的芬兰，冰天雪地、湿滑路面是培育车手的天然学校，在萨罗十几年的赛车生涯里，跑柏油跑的经历并不多，加上第一次与车队、座驾磨合，跑一轮就退场，实属正常。

    CRC国际杯组，历来都是外援汇聚的几大王牌车队--万宇、百灵、斯巴鲁中国拉力争夺的天下。老牌劲旅、贵州咳速停(即现在百灵)车队这次共派出四组车手参与比赛，他们分别是芬兰外援萨洛/斯滕伯格、重庆名将刘曹冬/麦克卢宁、“贵州车王”魏红杰/黄少军、新秀毛建林/王浪涛。去年年度冠军、三菱蓝瑟万宇(即现在东南汽车万宇)则派出英国外援辛吉斯/托马斯、华庆先/张健、樊凡/范舒应战。

    以公路赛的经验论，万宇英国外援辛吉斯优势明显。但没想到的是，就在大家关注“老三强”恶斗时，半路杀出一个程咬金--上海FCACA车队主号车手新西兰外援格林。他在首日比赛中，步辛吉斯之后排全场第二，排三、四名是过去的同门兄弟、现今国内实力最强的拉力车手徐浪与刘曹冬。

    “瑜亮之争”成为第二天比赛最大看点。没想到，无名车队的徐浪因在第二天比赛中抢修耽误时间，被大会加罚150秒。这个成绩一下让徐浪掉到总成绩第8。刘曹冬获得“两王之争”的最后胜利，获全场第三，其队友魏红杰全场第五，两人包揽了国内车手冠亚军，并帮助车队拿下10分夺得本站比赛车队季军。

    “对我来说这场比赛很重要，以前我并没有太多柏油路的经验，应该是第二次跑柏油路比赛。”刘曹冬赛后说，“去年北京站第一次跑柏油路拿了第二，这回拿了第一，这对我非常有帮助，增强了我全年比赛的信心，也为我争夺年度冠军打下了坚实的基础。”

    “贵州车王”魏红杰表示：“能够包揽国内车手冠亚军，对贵州百灵车队来讲是一个非常好的开局。这一场柏油路看上去难度并不大，但是很多车手在过弯的时候都出现了问题。我们最后取得胜利，因为每一个细节都做得非常好，就像我们之前所说的：细节决定成败。”

    上海拉力赛已偃旗息鼓，但拉力赛在“农村转入城市过程中怎样才能协调、处理好赛事与商业需要”，这一话题的争论相信还会持续下去。