9月26日，长白山二道白河镇。

    参加全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)长白山站的车手依次通过发车台。记者意外发现：无名车队经理徐军以车手身份参加比赛。

    记者打趣问徐军：这回高升当赛手啦！

    徐军解释：车队主力车手黎庆洪临时有事来不了。为了车队积分，我是临时客串走回台。

    在担任无名车队经理前，徐军曾担任过1998年赊店老酒中国队维修主管，2002年红河、2006年万宇三菱蓝瑟(东南万宇前身)车队经理。是CRC圈内做车队经理时间最长的一位。

    做车队经理之前，徐军是位领航。先后给查永新、卢宁军、樊凡等资深车手做过领航。

    在当今拉力圈，像徐军这样由领航转为车队经理的还有：贵州百灵车队经理宋宏伟、东南万宇的维修主管方军卫、速一车队领航兼维修经理王少伟。

    宋宏伟：拉力无小事

    赢得过2006年年度领航杯冠军的宋宏伟与贵州车王魏红杰合作八年，今年被贵州百灵车队安排做车队经理。他说，我入这个圈，是被老魏“忽悠”进来的。无论是过去当领航，还是现在做经理，我都是把它当工作去做。

    对记者提出“拉力圈车队经理为何多出自领航”？

    宋宏伟的回答：既懂管理、又懂赛车的人才不好找。而领航本身就扮演承上启下、事无巨细都要管的角色，与做(车队)经理所需要的素质有许多相近的地方。